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  轮式制动器经常的工作就是在行驶中减速乃至停车,为使制动器能在短的距离中将制动。??蟮孛娑猿德钟薪洗蟮闹贫?。制动过程中,制动器的摩擦表面相互贴紧并相对滑磨,从而把的动能转变为滑磨功,再变为热量。随着踏板往下运动,踏板力增大,制动力矩和制动力也增大。但当制动力增大到等于车轮的附着力以后,不论踏板力如何增大,也只能将制动器抱死而不能使制动力再有所增加。制动力的受限于附着力。在硬路上行驶时,附着力就是车轮与地面间的摩擦力。

行车制动器在行驶的过程中制动原理讲解

  由于在使用中往往采用将制动器抱死,观察轮胎在地面上拖印的办法来判断行车制动器工作是否正常,有些人就误以为将制动器抱死可以产生的制动力。实际上,当制动器抱死时,轮胎在地面上滑移,地面的附着系数将由静摩擦系数变为动摩擦系数,数值有所减少,制动力将比不滑移时减少5%-25%,并会造成轮胎严重磨损,这显然是不利的,因此为了获得制动力,不应将制动器抱死,制动器的合理力矩应该使制动力F,略小于开始滑移的附着力,以便使动能消耗在制动器中而不是消耗在轮胎表面上。